Le dernier augmente la puissance de son moteur diesel de 2,8 litres jusqu’à 201 ch et améliore l’intérieur avec de nouvelles technologies indispensables, en particulier Apple CarPlay et Android Auto. Mais les retouches tactiles légères peuvent-elles garder le Land Cruiser pertinent alors que le Land Rover Defender renaissant est un équipement aussi impressionnant ?

A qui s’adresse le Toyota Land Cruiser ?

C’est certainement une valeur aberrante dans la gamme de voitures de Toyota – à l’exception du Proace Verso basé sur une fourgonnette, le Land Cruiser est le seul modèle à moteur diesel.

Il affiche des émissions de CO2 de plus du double de l’autre SUV à sept places de Toyota, le Highlander , et son châssis séparé et ses 4 roues motrices permanentes montrent clairement que sa loyauté se situe hors du tarmac.

C’est donc pour les personnes qui veulent ou ont besoin de capacités tout-terrain sérieuses et qui préféreraient un VUS à une camionnette. Ces personnes peuvent choisir un modèle à empattement court ou long et cinq ou sept places.

S’ils en ont besoin, il existe également un modèle de fourgonnette commerciale qui ressemble toujours à un SUV mais qui se passe de sièges arrière, obtenant à la place une grande zone de chargement plate et une cloison en filet la séparant du compartiment conducteur. Les portes arrière restent en place, mais les vitres latérales arrière sont masquées.

Tout bon comme voiture familiale?

Sept sièges de taille adulte placent le Land Cruiser sur un pied d’égalité avec le Defender et le Discovery , bien que, comme pour la plupart des gros VUS, grimper dans la troisième rangée nécessite un certain degré d’athlétisme.

Essai du Land Rover Defender

Contrairement au Defender, vous ne pouvez pas opter pour un troisième siège à l’avant, même si la cabine semble assez large pour un. À la place, vous obtenez de grands sièges confortables avec un large accoudoir – sur les modèles haut de gamme Invincible, cela dissimule un réfrigérateur pour garder les canettes et les bouteilles au frais pendant vos déplacements.

Le coffre est tout aussi compétitif, mais comme le Defender, il est accessible par une porte à charnière latérale gargantuesque au lieu d’un hayon conventionnel. Garez-vous le nez au supermarché ou vous ne pourrez pas faire vos courses. La vitre arrière est articulée séparément et fonctionne si vous voulez juste jeter un ou deux articles, mais ceux qui sont moins verticalement bénis le trouveront bien aussi. élevé pour être pratique.

Si vos passagers sont généralement de taille adulte, très bien – c’est soit ça, l’un de ses frères SUV pleine grandeur ou une camionnette. Mais si vous voulez une troisième rangée comme une fonctionnalité « juste au cas où », les modèles plus petits sont plus faciles à vivre. Pensez Kia Sorento ou SEAT Tarraco .

Je parie que c’est incroyable hors route

Vous auriez raison. Le bureau de CAR Magazine se trouve dans le Cambridgeshire – pas exactement connu pour ses panoramas rocheux ou ses montagnes héroïques qui ne demandent qu’à être escaladées – mais nous avons fait de notre mieux dans les marécages marécageux et n’avons rien trouvé qui puisse déranger le Land Cruiser.

L’expérience passée avec les modèles pré-lifting nous donne toute confiance que la Toyota est à la hauteur de tout ce que Land Rover, Jeep ou Mercedes peut proposer dans l’un des scénarios hors route que n’importe qui au Royaume-Uni est susceptible de rencontrer.

Les quatre roues motrices permanentes et la boîte de vitesses bas de gamme sont de série, bien sûr, mais les modèles Invincible font de leur mieux pour se montrer dignes de ce nom. Ils sont livrés avec Multi-Terrain Select, qui est similaire au Terrain Response de Land Rover – sélectionnez le type de surface sur laquelle vous vous trouvez et la voiture choisira les bons réglages de suspension et de transmission pour vous.

Les voitures invincibles sont également équipées d’une suspension pneumatique réglable en hauteur, d’un différentiel arrière verrouillable, d’un affichage de l’angle de la carrosserie, de caméras tout-terrain polyvalentes (elles aident également au stationnement) et d’un contrôle de l’exploration.

Tout cela est accessible via un grand panneau sous l’infodivertissement, plein de gros commutateurs qui sont rassurants à utiliser.

Alors, c’est sans espoir sur le tarmac ?

Entrez et allumez le diesel de 2,8 litres (maintenant le quatre cylindres de plus grande capacité en vente, depuis la disparition du Mitsubishi Shogun de 3,2 litres) et le caractère résolument old-school du Land Cruiser est évident.

Il est certainement vrai que le moteur semble rugueux au ralenti et que sa puissance de 201 ch n’est guère stellaire – ni son sprint de 0 à 62 mph d’un peu moins de 10 secondes. Le couple est bien sûr suffisant, cependant, et avec la boîte automatique à six vitesses – la seule option de boîte de vitesses à moins que vous n’optiez pour une commerciale – bien réglée pour en tirer le meilleur parti, des progrès rapides sont plus faciles que vous ne le pensez.

Le moteur s’installe même à un grondement bien isolé à la vitesse et à part un peu de bruit de vent, le Land Cruiser est un croiseur d’autoroute étonnamment accompli.

Mais n’allons pas trop loin : il n’est en aucun cas bon de conduire sur l’asphalte, avec beaucoup de roulis et une direction lente et lourde. La question devrait vraiment être de savoir si vos priorités se situent sur ou hors de la route, mais il ne faut pas ignorer le fait que les deux Land Rover se sentent vraiment mieux adaptés au premier.

Y a-t-il autre chose que j’ai besoin de savoir ?

Il y a un saut de prix digne de Greg Rutherford entre les modèles Active et Invincible – environ 14 000£. Certains des équipements dont vous pouvez vous passer – une calandre chromée foncée, par exemple, ou un système audio JBL – mais un autre kit plus essentiel est réservé aux voitures haut de gamme. Cela inclut des ajouts spécifiques au tout-terrain ainsi que des équipements de sécurité dont il est de plus en plus difficile de se passer, comme le freinage d’urgence autonome et les phares full LED.

Si vous optez pour un modèle Commercial, la gamme commence par une version encore plus Spartan Utility avec une boîte de vitesses manuelle, des roues en acier et une radio standard. Les publicités sont également disponibles en version Active, mais pas Invincible.

Il serait négligent de passer en revue un Land Cruiser et de ne pas mentionner son incroyable longévité. Vous verrez régulièrement des modèles apparaître dans les petites annonces portant facilement un demi-million de miles et il n’y a aucune raison de suggérer que la dernière voiture ne le fera pas aussi facilement. Toyota semble certainement confiante et offre la meilleure garantie du secteur – jusqu’à dix ans de couverture.

Verdict

Si vous cherchez juste un VUS familial à sept places, allez ailleurs. Les modèles moins chers et moins agricoles sont nombreux.

Si vous recherchez la suprématie hors route, cependant, la liste des rivaux du Land Cruiser devient beaucoup plus courte. Avec la Mercedes Classe G commençant à six chiffres et le Jeep Wrangler offrant peut-être un compromis de trop, cela se résume vraiment à Cruiser vs Rover – le Toyota, ou le Discovery ou le Defender de Land Rover.

Ces deux dernières voitures sont sans aucun doute meilleures à conduire et se sentent plus modernes, mais le Land Cruiser riposte avec sa solidité et sa fiabilité sur lesquelles des pays entiers comptent. Nous le mettrions donc de très près en deuxième position, mais les goûts personnels peuvent faire pencher la balance d’une manière ou d’une autre.

Si vous optez pour le Land Cruiser, vous investirez dans une voiture qui durera probablement plus longtemps que vous – et fournira un service stellaire en même temps.