Pourquoi ma voiture consomme beaucoup-trop de liquide de refroidissement?

Surcharger votre système de refroidissement n’est pas une bonne idée. Dans cet article, nous discuterons de ce qui peut arriver si vous remplissez trop votre liquide de refroidissement, comment éliminer l’excès de liquide de refroidissement et comment remplir correctement votre liquide de refroidissement.

Mais regardons d’abord sous le capot et examinons les deux types de réservoirs de liquide de refroidissement qui pourraient être trouvés dans votre voiture et où vous ajouteriez du liquide de refroidissement à votre système s’il est bas.

Vase d’expansion vs réservoir de trop-plein

Pour la plupart des voitures d’aujourd’hui, l’antigel sera toujours ajouté soit à un vase d’expansion, soit à un réservoir de trop-plein (récupération du liquide de refroidissement) situé près du moteur. Quelle est la différence?

Vase d’expansion

Un vase d’expansion est une partie sous pression du système de refroidissement fermé de votre voiture. Il se connecte directement au radiateur et est exposé à la pression élevée du système que votre système de refroidissement développe lorsque le moteur est chaud.

Ce réservoir aura un bouchon en métal résistant à la pression, tout comme le bouchon souvent vu sur un radiateur dont vous vous souviendrez peut-être il y a des années. Ne retirez jamais ce bouchon et n’essayez jamais d’ajouter du liquide de refroidissement lorsque le moteur est chaud. N’oubliez pas qu’un système chaud est sous pression et que le retrait de ce capuchon pourrait permettre à de l’antigel brûlant de se répandre partout.

Réservoir de débordement

Un réservoir de trop-plein est un réservoir de stockage sans pression pour le liquide de refroidissement du moteur. Il est également connecté au radiateur et aura un simple capuchon qui est ventilé à l’atmosphère. Parfois, ce type de capuchon aura un trou d’aération visible sur le dessus.

Processus d’expansion du liquide de refroidissement

Chaque fois que vous démarrez votre voiture, le moteur se réchauffe progressivement et, ce faisant, l’antigel augmente de volume. Chaque type de réservoir offre un espace de stockage suffisant pour que le liquide de refroidissement en expansion soit conservé pendant que le moteur tourne. Lorsque le moteur est arrêté et refroidit, le liquide de refroidissement se contracte et est aspiré dans le radiateur.

Il y a des décennies, les systèmes de refroidissement des moteurs automobiles n’incluaient pas cette capacité de stockage supplémentaire. D’un radiateur fraîchement rempli, le liquide de refroidissement en expansion a simplement débordé de l’orifice de vidange du goulot de remplissage et s’est vidé sur la route en dessous.

Une fois que ce cycle s’est produit une fois ou deux, un espace d’air vide dans le haut du radiateur s’est développé qui s’adapterait par la suite à la dilatation du liquide de refroidissement. Les considérations environnementales ont influencé le développement des réservoirs d’expansion et de débordement du système fermé fournis dans les automobiles d’aujourd’hui.

Sur certaines voitures aujourd’hui, la disposition de remplissage sur l’un ou l’autre type de réservoir comprendra un tuyau de vidange pour acheminer tout débordement accidentel de liquide de refroidissement sous la voiture.

Cependant, de nombreuses voitures n’incluent pas cette fonction de tuyau de vidange long ou peuvent n’inclure qu’un tuyau très court. Pour la plupart des voitures, le drainage par inadvertance va directement dans le compartiment moteur. Plus à ce sujet dans un instant.

Vérification du niveau de liquide de refroidissement (moteur chaud ou froid ?)

Les deux types de réservoirs sont généralement constitués d’un matériau plastique translucide. Quel que soit le type de votre voiture, il sera marqué de deux niveaux de liquide de refroidissement. Sur la plupart des véhicules, il y aura un niveau maximum pour le liquide de refroidissement froid et un niveau maximum pour le liquide de refroidissement chaud.

Remplissez toujours le système lorsque le moteur est froid et remplissez le réservoir jusqu’à la ligne de niveau « Froid » mais ne montez pas plus haut. L’espace aérien au-dessus de cette ligne de remplissage sera nécessaire pour recevoir le fluide en expansion lorsque le moteur chauffe.

Le trait plein sur le côté de ce réservoir est là pour permettre de vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans des conditions de moteur chaud. Si un niveau de liquide de refroidissement est observé au-dessus de cette ligne, le système est trop rempli.

Cette condition de trop-plein doit être corrigée lorsque le moteur refroidit en retirant du liquide de refroidissement du réservoir. Voir « Comment faire pour supprimer l’excès de liquide de refroidissement » au dessous de.

Si vous n’êtes pas sûr de l’endroit où ajouter du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement de votre voiture, consultez toujours votre manuel du propriétaire.

Trop de liquide de refroidissement est-il mauvais ?

Oui absolument. Un réservoir de liquide de refroidissement trop rempli débordera dans le compartiment moteur. Période. Les trois problèmes possibles que cela peut causer sont décrits ci-dessous pour s.avoir comment entretenir sa voiture.

Que peut-il se passer si vous remplissez trop votre liquide de refroidissement ?

Vous vérifiez le niveau d’antigel dans le réservoir de votre voiture. Et le réservoir semble avoir besoin de plus d’antigel. C’est-à-dire qu’il n’est pas complet jusqu’au bord du goulot de remplissage. Vous décidez donc par erreur d’ajouter du liquide de refroidissement jusqu’en haut. Cela peut causer des problèmes.

Rappelez-vous, nous avons dit que le réservoir est marqué de lignes pleines pour des conditions de moteur froid ou chaud. Ne remplissez jamais au-dessus de la ligne avec le trait plein. Et lorsque le moteur est froid, ne faites jamais le plein jusqu’à la ligne « Hot ». Un réservoir trop plein débordera dès que votre moteur chauffe. Et voici quelques-uns des problèmes que cela entraînera.

Comment savoir si j’ai une surconsommation de liquide de refroidissement ?

• Vérifiez régulièrement le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir d’expansion. S’il baisse rapidement, c’est un signe de consommation anormale. Vous pouvez utiliser une jauge ou vous référer aux marques min. et max. sur le réservoir.
• Observez la fumée qui sort de l’échappement. Si elle est blanche ou de couleur inhabituelle, cela peut indiquer une fuite de liquide de refroidissement dans les chambres de combustion, ce qui peut être dû à un problème de joint de culasse.
• Cherchez des traces de liquide de refroidissement sous le véhicule ou près des durites, de la pompe à eau ou du radiateur. Si vous en trouvez, cela signifie qu’il y a une fuite dans le système de refroidissement².
• Surveillez la température du moteur. Si elle est trop élevée ou si le voyant de température s’allume, cela peut être le signe d’une surchauffe causée par une consommation excessive de liquide de refroidissement.

#1 – Le désordre dans le compartiment moteur

Comme mentionné précédemment, de nombreuses voitures n’ont pas de tuyau de vidange pour transporter ce liquide débordant sous le moteur. Ainsi, le liquide de refroidissement coulera ou pulvérisera dans le compartiment moteur.

Et si vous conduisez, le flux d’air turbulent sous le capot peut répartir l’antigel collant à l’intérieur du compartiment moteur. Au moins, ce sera un gâchis ennuyeux à nettoyer plus tard.

De plus, lorsque le liquide de refroidissement entre en contact avec les composants métalliques extrêmement chauds sous le capot, vous remarquerez une forte odeur de liquide de refroidissement brûlé à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule.

#2 – Dommages possibles à l’électronique

La zone sous le capot est remplie de composants électroniques. L’antigel qui souffle à l’intérieur du compartiment moteur pourrait facilement endommager ces composants électroniques.

Des dispositifs tels que l’alternateur, les capteurs et contrôleurs du moteur, les bobines d’allumage et les bougies d’allumage, etc., pourraient être pulvérisés et le moteur pourrait éventuellement s’arrêter de fonctionner, vous laissant stationné le long de l’autoroute. Corriger les dommages causés par l’humidité aux composants électroniques pourrait également être coûteux.

#3 – Danger pour les animaux

Il y a plusieurs types de liquide de refroidissement. La majorité d’entre eux sont toxiques. Tout drainage sous votre voiture dans votre allée ou celle d’une autre famille pourrait laisser des flaques d’eau qui pourraient attirer les animaux domestiques.

La consommation de cet antigel hors de l’allée pourrait également entraîner la mort d’animaux domestiques et d’animaux sauvages. Soyez gentil avec les animaux… ne surchargez jamais votre système de refroidissement.

Comment faire pour supprimer l’excès de liquide de refroidissement

Vous avez donc fait l’erreur de remplir le réservoir de liquide de refroidissement jusqu’en haut. Et maintenant?

Vérifier votre magasin de pièces automobiles ou quincaillerie (prenez une autre voiture). Ces magasins vendent généralement de petites pompes d’aspiration manuelles avec des longueurs de tubes en plastique qui fonctionneront bien pour aspirer le liquide supplémentaire du réservoir de liquide de refroidissement.

Une poire à jus en plastique disponible dans la plupart des épiceries ou des grands magasins discount peut également être utilisée. Ne réutilisez pas cette poire dans la cuisine pour Thanksgiving.

Pourquoi le liquide de refroidissement diminue de manière excessive ?

Conservez le liquide de refroidissement dans un récipient en plastique solide avec un couvercle bien ajusté. Étiquetez ce contenant « antigel 50-50 » pour une utilisation future. Rangez-le bien hors de la portée des enfants. Respectez les lois environnementales locales si vous décidez de vous en débarrasser.

• Une fuite dans le système de refroidissement : c’est la cause la plus fréquente. Elle peut être due à des durites desserrées ou coupées, à un radiateur percé, à une pompe à eau défectueuse, ou à un joint de culasse endommagé. Pour la détecter, vous pouvez vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir d’expansion, observer la fumée à l’échappement, chercher des traces de liquide sous le véhicule, ou surveiller la température du moteur.
• Une évaporation naturelle du liquide de refroidissement : c’est une cause moins courante, mais possible. Elle peut être due à des conditions climatiques extrêmes, à une utilisation intensive du véhicule, ou à un liquide de refroidissement de mauvaise qualité ou périmé. Pour l’éviter, vous pouvez choisir un liquide de refroidissement adapté à votre véhicule et le changer tous les deux ans ou selon les recommandations du constructeur.

Si vous constatez une consommation anormale de liquide de refroidissement, il est important de faire contrôler votre véhicule par un professionnel qualifié le plus vite possible. Une surconsommation de liquide de refroidissement peut endommager gravement votre moteur et entraîner des réparations coûteuses.

Est-il prudent de conduire temporairement avec trop de liquide de refroidissement ?

Cela présente un risque de provoquer les problèmes de débordement du liquide de refroidissement décrits ci-dessus. Bien qu’il ne s’agisse pas en soi d’un risque pour la sécurité, les trois problèmes évoqués ci-dessus peuvent survenir.

Pour ces raisons, à moins d’une situation d’urgence, évitez de conduire votre véhicule tant que le niveau de liquide de refroidissement n’a pas été corrigé .