Si vous allez changer vos plaquettes de frein et remarquez une usure inégale, vous devriez être légèrement alarmé. Une usure inégale des plaquettes de frein signifie que quelque chose de plus gros ne va pas et qu’il ne faut jamais l’ignorer. Il est important d’aller au fond des choses avant que des problèmes majeurs ne surviennent.
Dans ce guide, nous couvrons les principales raisons de l’usure inégale des plaquettes de frein. Nous vous montrerons également comment résoudre ce problème et répondrons à vos principales questions.
Les plaquettes de frein peuvent s’user de manière inégale en raison d’une goupille coulissante coincée ou de plaquettes de frein coincées dans le support de montage. Cela peut également être dû à une mauvaise qualité des plaquettes de frein, ou à un mauvais piston d’étrier de frein, ainsi qu’à une variation d’épaisseur du rotor.
Voici un examen plus approfondi de ces options.
Les goupilles coulissantes permettent à l’étrier de se déplacer d’avant en arrière. L’humidité et les débris peuvent s’accumuler sur les broches, provoquant de la corrosion. Si les goupilles se corrodent, l’étrier ne pourra pas bouger comme il se doit.
La puissance d’arrêt diminue lorsque ceux-ci sont corrodés. Si elles ne sont pas réparées, les plaquettes commenceront à s’user, mais de manière inégale.
Bien qu’il ne soit pas courant que les plaquettes de frein soient coincées dans le support de montage, cela peut arriver et entraîner une usure inégale. Les plaquettes de frein reposent dans le support de montage de l’étrier pendant le fonctionnement normal. Ceci est plus courant si vous vivez dans un climat avec de la neige et du sel de voirie.
Si ceux-ci ne sont pas installés correctement ou n’ont pas été nettoyés correctement lors du dernier remplacement des plaquettes de frein, les plaquettes peuvent se coincer dans le support. Les plaquettes de frein deviendraient chaudes et commenceraient à
Il y a
Les pistons de l’étrier doivent coulisser en douceur. S’il y a de la rouille ou des débris sur les pistons, vous obtiendrez
Les disques de frein jouent également un rôle dans l’usure des plaquettes. Selon l’épaisseur du rotor, vous pourriez remarquer une usure inégale des plaquettes.
Si l’épaisseur du rotor est inégale, le tampon ne peut pas s’user uniformément. Vous devrez peut-être remplacer vos plaquettes de frein plus fréquemment alors que vous auriez dû
Si vous prévoyez de travailler sur le système de freinage, il est important de rassembler vos matériaux à l’avance. Vous aurez besoin d’un solide
Si vous remarquez de la rouille ou des débris sur le support de montage, il est maintenant temps de le nettoyer. Il existe plusieurs méthodes de nettoyage, alors utilisez celle que vous préférez.
Certaines personnes utilisent une brosse métallique, tandis que d’autres pensent qu’un nettoyant pour freins et un chiffon fonctionnent mieux. Vous pouvez également utiliser du papier de verre pour éliminer délicatement les impuretés. Assurez-vous simplement de porter un équipement de protection adéquat afin de ne pas respirer la poussière de frein ou les produits chimiques.
En ce qui concerne le nettoyage des goupilles coulissantes, nous constatons que la brosse métallique fonctionne très bien avec le nettoyant pour freins. Vous voulez enlever tous les débris avant de lubrifier.
Une fois que vous êtes prêt pour la lubrification, choisissez une graisse de haute qualité. Assurez-vous de ne pas surappliquer l’une des zones, mais appliquez plutôt un revêtement uniforme.
Étant donné que les plaquettes de frein sont usées de manière inégale, vous devez les remplacer. Même s’il reste de l’épaisseur, il est préférable de recommencer, surtout une fois que vous avez compris ce qui cause l’usure.
Les plaquettes de frein doivent toujours être remplacées par paires. Par conséquent, si vous remplacez les plaquettes de frein avant droite, vous devez également remplacer l’avant gauche. Il en est de même pour les freins arrière. Cependant, vous n’avez pas besoin de remplacer les freins arrière par les freins avant et vice versa à moins qu’ils ne soient tous usés.
EN RAPPORT:
Puisque vous avez changé les plaquettes de frein, vous voulez vous assurer que les étriers fonctionnent comme ils le devraient. Sinon, vous allez avoir le même problème avec lequel vous avez commencé. Lors du remplacement du frein, vous n’auriez pas pu déplacer le piston si l’étrier avait été grippé.
Vous pouvez reconstruire l’étrier, mais peu de gens le font. Il est plus facile et moins fastidieux de remplacer l’étrier défectueux.
Vous avez deux options lorsqu’il s’agit d’un rotor de frein déformé. Tout d’abord, vous pouvez les refaire surface. Pour resurfacer le rotor, on le place dans une machine, appelée tour de frein, pour lisser la surface. Cela ne peut être fait que s’il reste suffisamment d’épaisseur sur le rotor. De plus, cela ne résout pas toujours le problème, car le rotor pourrait se déformer à nouveau après le processus.
L’autre option consiste à remplacer les disques de frein. En moyenne, cela coûte environ 35 $ à 100 $ pour le rotor, plus la main-d’œuvre pour l’installer. Encore une fois, vous devez remplacer les rotors par paires pour que tout reste uniforme.
Les freins de votre voiture sont d’une importance vitale pour votre sécurité. Par conséquent, vous devriez tenter de réparer les freins si vous n’avez pas l’expérience ou l’équipement pour bien faire le travail.
Nous vous recommandons de trouver un mécanicien qualifié si vous avez besoin de faire réparer les freins. Obtenez un devis initial indiquant le coût des pièces et de la main-d’œuvre. Vous pouvez obtenir plusieurs devis si vous voulez un autre avis, mais ne choisissez pas un mécanicien uniquement en fonction du prix. Au lieu de cela, tenez également compte de la réputation de l’atelier de réparation automobile.
Oui, cela signifie qu’il y a quelque chose de défectueux dans le système de freinage ou que les plaquettes sont de mauvaise qualité. Vous pouvez avoir une goupille coulissante coincée, des plaquettes de frein coincées dans le support de montage, un mauvais piston d’étrier ou une variation dans l’épaisseur du rotor qui doit être réparée.
L’usure des freins doit être uniforme. S’il est inégal, vous avez peut-être installé des coussinets de mauvaise qualité. Sinon, vous pouvez avoir affaire à une variation d’épaisseur du rotor, à un mauvais piston d’étrier, à des plaquettes de frein coincées dans le support de montage ou à une goupille coulissante coincée, qui doivent toutes être réparées.
La seule façon d’empêcher une usure inégale de se produire davantage est de déterminer ce qui la cause et de la réparer. Il peut s’agir d’un mauvais piston d’étrier, d’une goupille coulissante coincée, d’une variation d’épaisseur du rotor ou de plaquettes de frein coincées dans le support de montage. Une fois que le système de freinage fonctionne comme prévu, l’usure inégale devrait cesser.
Lorsque le système de freinage fonctionne comme prévu, l’écart entre les plaquettes de frein intérieures et extérieures doit être minime. Lorsque la voiture est équipée d’un système de freinage à étrier flottant, la plaquette intérieure s’usera plus rapidement que l’extérieure, mais jamais de plus de deux à trois millimètres.
Votre système de freinage est d’une importance vitale pour votre sécurité sur la route. Sans freins fonctionnels, vous vous mettez vous-même et les autres en danger. Si les plaquettes de frein s’usent de manière inégale, vous voulez rapidement comprendre ce qui se passe et le réparer. Il n’y a pas de temps à perdre.
Si vous ne savez pas comment diagnostiquer ou réparer le système de freinage, demandez l’aide d’un professionnel. Ce n’est pas quelque chose que vous voulez expérimenter car l’intégrité des freins dépend beaucoup de l’intégrité des freins.