vidange boîte de vitesse automatique

vidange boîte de vitesse automatique doit suivre des procédures standard spécifiques. Voyons-les ensemble:

ÉTAPE 1: PRÉPARATION
Avant de démarrer, le moteur doit être réchauffé à la température de fonctionnement (le liquide de refroidissement doit être de 80 degrés ou plus), la boîte de vitesses réglée sur N et le contact coupé. Utilisez ensuite un pont élévateur à quatre montants ou une plate-forme élévatrice pour soulever la voiture tout en la maintenant de niveau. C’est le seul moyen d’assurer un remplissage et une mesure du niveau d’huile corrects.

ÉTAPE 2: DÉCHARGER LA VIEILLE HUILE POUR LES ENGRENAGES
Sur certaines (mais pas toutes) des transmissions, la pompe à huile supplémentaire peut être vidangée . Pour ce faire, desserrez d’abord le capuchon de la pompe supplémentaire. Retirez ensuite le bouchon de vidange et vidangez l’huile de transmission usagée. Après avoir ouvert le bouchon de vidange, il est nécessaire de casser le joint du tuyau pour s’assurer que toute l’huile est vidangée.

Ensuite, retirez la pompe à huile auxiliaire de transmission automatique et laissez l’huile de transmission résiduelle s’égoutter. Après avoir vidangé complètement l’huile, tournez le moteur dans le sens de rotation pour atteindre le bouchon de vidange du convertisseur de couple. Dévissez maintenant le bouchon de vidange du convertisseur et vidangez l’huile de transmission restante. Une fois cela fait, resserrez la vis de vidange à 10 Nm.

ÉTAPE 3: REMPLACER LE FILTRE HYDRAULIQUE
L’étape suivante consiste à retirer le carter d’huile. Attention: il y aura encore de l’huile dans la casserole.

Ensuite, retirez l’ancien filtre hydraulique et nettoyez le carter d’huile. Fixez ensuite le joint et les aimants et installez le nouveau tube.

Il est maintenant temps d’insérer un nouveau filtre hydraulique, puis de reconnecter le carter d’huile. Réglez la clé dynamométrique à 4 Nm et serrez les vis du carter d’huile transversalement avec un angle de rotation de 180 degrés. Veuillez noter que les vis du carter d’huile ne peuvent être utilisées qu’une seule fois. Les vis déjà vissées ne peuvent pas être réutilisées car elles se briseraient.

L’étape suivante consiste à réinstaller le support de plaque de protection . Avant de remonter la pompe à huile supplémentaire (le cas échéant), vérifiez que les raccords des joints côté aspiration et refoulement ne sont pas endommagés et remplacez-les si nécessaire. Remontez ensuite la pompe à huile supplémentaire et serrez à 8 Nm.

ÉTAPE 4: REMPLIR L’HUILE POUR LES ENGRENAGES
La dernière étape consiste à faire le plein d’huile de transmission . Remplissez le dispositif de remplissage avec huit litres de nouveau liquide de transmission automatique et vissez l’adaptateur pour compléter la transmission.

Ensuite, connectez le tube de la pompe, ouvrez la valve et remplissez de six litres. Démarrez ensuite le moteur, engagez le pignon P et connectez le dispositif de diagnostic pour déterminer la température de l’huile de transmission. Dès que l’huile a atteint la température de 45 degrés Celsius, l’huile restante doit être remplie pendant que le moteur tourne.

Lorsqu’un débit constant d’huile revient à la température d’huile spécifiée de 45 ° C, le niveau correct est atteint. Retirez ensuite l’adaptateur.

Maintenant, déplacez les engrenages PRND pendant six secondes chacun avec le moteur au ralenti, tout en serrant le frein en même temps. Remettez ensuite le levier de vitesses sur P.

Enfin, fermez l’ouverture de remplissage avec un nouveau bouchon de vidange et serrez avec un couple de serrage de 22 Nm, après quoi vous avez terminé!