Cette année a été terrible pour de nombreuses raisons et, bien que le coronavirus ait pris la scène principale, d'autres mauvaises nouvelles nous ont également été communiquées. Par exemple, le moteur V12 biturbo de 6,6 litres qui a été trouvé sur le modèle M760Li a été retiré et avec lui, la voiture elle-même. Par conséquent, si vous vouliez une Série 7 alimentée par V12, juillet était votre dernière chance.

Mais avant que la gamme actuelle de la Série 7 n'obtienne son bijou V12, la société proposait un autre modèle pendant plusieurs années, sur la génération précédente. La gamme de modèles F01 a été complétée par le modèle 760Li qui utilisait un moteur plus ancien qui est considéré comme l'ancêtre de celui trouvé sous le capot de la BMW M760Li. Introduit en 2009, le 760Li utilisait un moulin à double turbo N74 de 6 litres, capable de fournir 544 ch et 750 Nm de couple si besoin est.

Contrairement au modèle plus récent, la F01 était une voiture à traction arrière et cela signifie que réduire cette quantité massive de puissance pouvait parfois être difficile. Heureusement, il utilisait une boîte de vitesses automatique à 8 rapports qui fonctionnait très bien compte tenu de la configuration. Selon BMW, le sprint 0-100 km / h aurait dû prendre 4,6 secondes dans la 760Li, mais ce n'était vrai que si vous parveniez à obtenir une bonne traction des pneus arrière.

D'un autre côté, le M760Li était un monstre complètement différent. Il avait un plus gros moteur biturbo de 6,6 litres qui faisait plus de 600 CV au départ, mais qui a été réduit à 585 CV sur le modèle rénové. Cependant, il était également équipé de série de la transmission intégrale xDrive et, lors du lancement initial de la voiture, il est devenu le modèle le plus rapide à porter le badge BMW. Pensez-vous que le F01 pourrait avoir une chance dans cette course de dragsters? Pas vraiment, mais il est toujours intéressant de voir à quel point l’écart les sépare dans la vraie vie.