Dans une semaine, BMW dévoilera enfin la série de production de sa voiture la plus avancée à ce jour. Baptisé BMW iX – probablement suivi de quelques chiffres pour différencier les modèles – le nouveau crossover électrique vise à immerger davantage les Bavarois dans le monde de l'électromobilité. Selon BMW, l'événement #NextGen nous montrera une série de docutainment découpée en six parties, baptisée «Chasing iNEXT», qui offrira un aperçu du développement de la voiture avant son dévoilement officiel. La meilleure partie à ce sujet est que cette mini-série sera également disponible en streaming dans le monde entier, dans un certain nombre de langues, plus tard ce mois-ci.

Mais avant cette révélation numérique, les artistes de rendu lui donnent une nouvelle fois le langage de conception de l'iX. Le rendu ci-dessous s'appuie sur les récentes photos d'espionnage iX et, bien sûr, il examine le langage de conception du Concept iNEXT. L’avant est dominé par une énorme calandre, comme vous vous en doutez. La calandre n’est pas seulement une déclaration audacieuse, mais elle «cache» aussi un grand nombre de capteurs et de lidars. Alors que BMW a promis une conduite autonome complète de niveau 3 avec l'iX, les rumeurs disent que les nouvelles fonctions de conduite autonome pourraient être un peu repoussées.

Le côté de ce rendu montre des proportions similaires à celles du populaire X5 SAV, associé aux nouvelles roues aérodynamiques. Il y aura beaucoup d'accents bleus pour nous rappeler qu'il s'agit d'une voiture écologique.

En outre, l'iNEXT fournira des avancées importantes en termes de design d'intérieur. BMW a dévoilé un volant nouvellement conçu en 2019. Le volant a une géométrie polygonale aux contours uniques – inspirés de la course automobile – et conçu pour optimiser le confort d'entrée et d'assise, tout en offrant une vue améliorée du tableau de bord. L'écran incurvé a également été récemment taquiné par BMW. La jante de la direction est aplatie dans les sections inférieure et supérieure, tandis que les coins arrondis sur les côtés sont censés fournir un repose-main confortable. BMW affirme que les avantages de cette géométrie entrent en jeu en particulier lors du passage d'une conduite hautement automatisée à une conduite active.

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Nous avons également signalé il y a près d'un an que l'iX pourrait obtenir la technologie Intelligent Glass Control. Le conglomérat allemand Continental dispose d'une technologie similaire qui est disponible sur d'autres voitures depuis 2017, mais pas presque dans la même gamme de prix que l'iNext.

Tout comme Tesla propose le même modèle avec des puissances et des gammes électriques différentes, BMW suivra le même chemin. Selon les rumeurs, la plage de puissance varie de 300 à 600 chevaux. De toute évidence, l'aspect le plus important d'un véhicule électrique est l'autonomie électrique. Et la BMW iX a gagné la déception. Selon les rumeurs, l'autonomie électrique s'étendrait d'environ 400 km à plus de 600 km par charge complète. Ces chiffres sont mesurés sur le cycle WLTP.

Comme toujours, restez à l'écoute de BMWBLOG pour une couverture complète le 11 novembre.

(Rendu: CarsBite)