Cette dernière année a été pour le moins intéressante. Cette année a été marquée par une pandémie mondiale et plus de mauvaises nouvelles que la plupart d’entre nous ne peuvent en supporter. Sans faire la lumière sur les énormes difficultés et les épreuves que les gens ont dû endurer, nous avons eu la chance de conduire des voitures incroyables en 2020. Nous tous ici chez BMWBLOG avons conduit des voitures qui nous ont vraiment impressionnés, mais seuls quelques-uns ont résisté. Au dessus du reste. Naturellement, étant donné que c’est en quelque sorte la saison des récompenses automobiles en ce moment, nous avons pensé que nous allions voir quelles voitures nous distinguaient le plus.
Le X7 a maintenant quelques années, mais c'était ma première fois avec le grand sept places lors d'un voyage à travers les États-Unis. Je me souviens encore de 2017 quand j'ai vu la voiture pour la première fois. Je ne l’ai pas compris. Je pensais que c'était grand, odieux et brutal. Étant amoureux du X5, je pensais que BMW avait déjà le SUV parfait. Mais le X7 m'a prouvé le contraire. C'est une voiture extrêmement polyvalente, surtout si vous avez une famille nombreuse et / ou si vous prévoyez un long voyage en voiture.
Il peut emballer votre maison et celle de votre voisin aussi, il offre une excellente dynamique de conduite malgré son poids de baleine et si vous obtenez le pack M Sport, il a l'air agressif mais sans être méchant avec vous sur la route. BMW a également réussi à intégrer cette grande calandre dans le design général et l'habitacle est sublime et de la plus haute qualité. Je n’aime pas les très longs trajets sur la route, mais le X7 a certainement fait passer le temps plus vite et avec style.
En 2020, j'ai eu la chance de conduire des produits BMW incroyables. Des voitures comme la BMW M8 Gran Coupé, l'ALPINA B7, la MINI JCW GP, la BMW M440i et bien d'autres encore qu'il est facile de perdre la trace. Cependant, il y a une voiture qui se démarque, tête et épaules au-dessus des autres, et c’est celle que je n’oublierai absolument pas: la BMW M2 CS.
Sans aucun doute, la BMW M2 CS est la meilleure BMW actuellement en vente. Certes, c'est seulement un peu mieux que le M2 Competition, mais cela le rend toujours meilleur. Non seulement cela le rend meilleur, mais cela fait du M2 CS le meilleur. Bien qu'il existe d'autres bonnes BMW en vente, aucune d'entre elles ne procure le sentiment de particularité et de plaisir qui accompagne la conduite de la variante M2 la plus chaude. La BMW M2 CS ressemble à une voiture M à l'ancienne, ou du moins aussi proche que celle que nous obtiendrons de la BMW moderne d'aujourd'hui. C'est un peu cher, mais j'adore le M2 CS et j'aspire à plus de temps au siège.
Cette année a été, sans aucun doute, un défi pour nous et le monde entier pour de nombreuses raisons, mais j'ai quand même réussi à trouver mon chemin à l'intérieur d'un nombre plus que décent de voitures, BMW y compris. 2020 comprenait des passages au volant de modèles comme la BMW M850i Cabriolet, les X5 et X7 avec le brillant moteur B57S ou le BMW X5 xDrive45e incroyablement performant. Et pourtant, celui qui a frappé le plus profond était le BMW X6 M. Competition.
Je sais que cela peut sembler un choix étrange, mais le Sports Activity Coupe est vraiment une machine incroyable, tout bien considéré. C'est peut-être gros et cela n'a peut-être pas beaucoup de sens, mais ce que j'ai le plus aimé dans le X6 M Competition, c'est l'ingénierie qui le sous-tend. Faire une si grosse voiture gérer la façon dont le X6 M Competition le fait nécessite un dévouement incroyable et beaucoup de réglages. Certains pourraient le considérer comme l'incarnation parfaite de la folie de l'industrie, mais c'est toujours une voiture incroyablement désirable et excitante à conduire.
Techniquement, la Rolls-Royce Ghost a encore un peu d'ADN BMW. Mais malheureusement, la pandémie a mis un terme à nombre de mes campagnes de presse en 2020. La nouvelle Ghost était donc en fait la seule voiture «non-BMW» que je conduisais. Donc, il gagne par défaut. Il est également difficile de ne pas aimer une Rolls-Royce et le nouveau Ghost ne fait pas exception.
On peut soutenir que la Rolls-Royce Ghost est le modèle le plus intelligent de l'histoire de la marque. The Ghost a ouvert un nouveau marché pour le fabricant de luxe basé à Goodwood et a attiré un nouveau groupe démographique unique. C’est aussi un cheval de Troie qui vous attirera dans l’univers Rolls, pour ensuite vous retrouver à posséder plus qu’une seule œuvre d’art automobile.
Et sans aucun doute, la deuxième génération du Ghost restera dans l'histoire comme leur modèle le plus vendu. Déjà. C'est aussi ma Rolls-Royce préférée aujourd'hui car elle parvient à combiner une ingénierie brillante avec un design subtil mais beau, et sans vous submerger par la technologie de l'habitacle.
Je suis un homme chanceux dans la mesure où j’ai eu la chance de conduire des voitures étonnantes cette année, même en dehors de BMW. Cependant, tout comme la M2 CS se tenait au-dessus du reste des Bavarois, cette voiture se tenait au-dessus de tout – l'Audi R8 V10 Performance.
J'ai passé près de 1 000 milles dans l'Audi R8 et je veux encore plus de temps au volant. En fait, en une journée, j'ai parcouru près de 600 milles et à la fin du voyage, je voulais rentrer et repartir. L'Audi R8 est une voiture brillante; celui qui combine des performances fulgurantes, une conduite au quotidien, un confort surprenant et une bande-son époustouflante. Le V10 atmosphérique de 5,2 litres d’Audi est un chef-d’œuvre et il s’agit peut-être du meilleur moteur actuellement en vente. Le dynamitage à sa ligne rouge de 8250 tr / min n'a jamais porté vieux et était beaucoup plus agréable que n'importe quelle poussée de couple turbocompressé, quelle que soit son efficacité.
De nombreux journalistes affirment que l'Audi R8 est un peu trop ennuyeuse, un peu trop sûre pour la plupart des supercars. Je dis un non-sens. J'adore absolument l'Audi R8 et je vendrais des organes inutiles pour en posséder un.
Parfois, il suffit de compter vos bénédictions et cette année n'a peut-être pas été parfaite pour moi à bien des égards, mais au moins j'ai eu la chance de conduire une pléthore de voitures, d'un nombre croissant de fabricants. En ce qui concerne le meilleur modèle non BMW que j'ai conduit, la concurrence était plutôt féroce. Avec des noms comme Bentley Bentayga, Honda e, Mercedes-Benz EQC, Audi e-Tron Sportback et Porsche Panamera sur la liste, il était difficile de choisir un favori car chacun possède certaines caractéristiques uniques qui le distinguent de la foule.
Cependant, une voiture a surtout progressé à la fin du…. année… et il porte l'écusson Porsche sur le fronc: la Porsche Taycan. J'ai échantillonné le modèle 4S qui sera le choix d'entrée de gamme sur un certain nombre de marchés, mais cela a suffi à me faire comprendre que Porsche ne joue pas avec la fabrication de voitures électriques hautes performances. La façon dont le Taycan conduit et ce que vous ressentez derrière le volant, de l'expérience auditive (et oui, il y en a une) à la vitesse et à la manipulation précise en font une véritable supercar dans mon livre, mais qui ne le fait pas. t utiliser des dinosaures morts pour se déplacer. C'est vraiment quelque chose que tout le monde devrait essayer avant de rejeter complètement les VE.
Le fait qu'un ancien ingénieur de haut niveau BMW M dirige la division des voitures de sport Kia peut être vu dans le modèle Stinger. Malgré son prix abordable, la Stinger offre tout ce que vous attendez d’une voiture haut de gamme. En plus de cela, il offre des performances incroyables et il a été très apprécié par de nombreux journalistes automobiles. La Stinger GT est la meilleure offre de la gamme et pour près de 50000 $, elle offre 365 chevaux à partir d'un moteur V6 TwinTurbo.
Celui-ci était en fait un peu délicat, alors j'ai dû tricher légèrement. Honnêtement, je n’ai pas testé une seule voiture toute l’année qui coûtait moins de 50 000 $. Quelques voitures que j'ai conduites étaient sous cette marque au départ, mais aucun de leurs prix, options et tout le reste, tels que testés, n'entre sous ce nombre. Je devais donc choisir la meilleure des voitures qui partaient en fait sous les 50 mille. Cette voiture était la Genesis G70 3.3T.
Certes, il n'y avait pas beaucoup de concurrence, car les seules autres voitures que j'ai conduites pour moins de 50 000 $ cette année étaient la BMW M235i Gran Coupé et l'Audi Q3. Aucun d'entre eux n'est dans la même ligue que le Genesis G70. Ce que Genesis a pu faire avec la G70, c'est de développer une voiture qui peut rivaliser avec la puissante BMW Série 3 et elle a réussi à le faire lors de son premier essai. Le G70 a fière allure, a un intérieur bien fait, un châssis magnifiquement équilibré, une direction précise et un moteur percutant. À bien des égards, il est meilleur que la série 3. Bien que ce ne soit peut-être pas un ensemble aussi bon que le Bimmer, il est sacrément proche et c'est une réalisation énorme en soi.
Même si cela pourrait être la pire année à laquelle l'industrie automobile a été confrontée depuis que nous sommes entrés dans le 21e siècle, je pense que 2020 marque le moment où nous nous dirigeons de manière irréversible vers l'électrification. Un changement radical est en train de se produire et ce n’est pas à cause de la législation ou du désir d’une entreprise de faire les choses différemment. Tout cela à cause des tendances. Les voitures électriques deviennent à la mode et à la mode et les clients se réchauffent réellement à l'idée des véhicules électriques dans son ensemble. C’est pourquoi mon meilleur dans cette gamme de prix est électrique: la Volkswagen iD.3.
Cette voiture a le potentiel de devenir une véritable icône au cours des prochaines années. Tout comme la Volkswagen Beetle et la Golf, l'iD.3 pourrait être une étape importante pour l'avenir. Ce n’est pas une voiture parfaite et il y a des bizarreries et des caractéristiques qui ne sont peut-être pas du goût de tout le monde, mais c’est un très bon véhicule électrique, qui a toute la marque VW derrière et peut devenir extrêmement efficace si le géant de Wolfsburg joue bien ses cartes. Il est amusant à conduire, offre une grande fonctionnalité et ne souffre pas des problèmes qui ont tourmenté les premières grandes entreprises de VE lancées.
Les Teslas ne sont pas toujours un choix populaire sur notre site Web. Mais le constructeur automobile basé en Californie a vraiment changé le jeu automobile et a fait pression sur les constructeurs automobiles traditionnels pour qu'ils accélèrent la révolution électrique et créent des produits convaincants. C’est le Tesla Model 3 qui reçoit le plus d’éloges, mais à mon avis, le crossover Model Y est l’une de leurs meilleures offres. Il a un design élégant et sportif, offre un espace décent et il est assez rapide. Bien sûr, en plus de la voiture, vous pouvez facilement en acheter une à moins de 100 000 $.
Je vais être honnête, j’ai eu du mal avec cela parce que je voulais faire de la Corvette mon meilleur hors BMW, car elle n’a presque aucun défaut. C’est une véritable supercar à moteur central, à moteur V8, de 500 chevaux qui peut atteindre 60 mi / h en moins de trois secondes pour le même prix qu’une BMW 540i modestement équipée.
En tant que personne qui n'aime généralement pas les Corvettes, j'étais un peu sceptique quant au nouveau C8. Cependant, cela a balayé toutes mes idées préconçues, les a transformées en poussière et m'a complètement conquis. À 65 000 $, ce à quoi ma voiture d’essai est arrivée, il n’ya tout simplement pas de meilleure voiture de sport sur la planète. On pourrait soutenir que la Corvette est la meilleure voiture de sport de moins de 100 000 $. En fin de compte, l'Audi R8 a battu la Corvette, mais seulement d'un peu. Considérant que le R8 était presque le triple du prix, le «Vette» est le bien meilleur rapport qualité / prix, cependant.
Honnêtement, après avoir conduit la nouvelle Corvette pendant une semaine, je me suis rendu compte que cela change la donne, plus que tout autre «Vette de l’histoire» de loin. Pour moins de 70000 $, vous pouvez avoir une véritable supercar de renommée mondiale dans votre allée, toute neuve, avec une garantie d'usine complète et un look qui fait tourner la tête. Tout simplement étonnant.
Oui, cela a été une surprise pour moi aussi, mais le modèle X5 xDrive45e est vraiment un gagnant dans mon livre. Il fait tout, étant un mélange parfait entre sauver la planète et vous permettre de vous amuser de temps en temps et loin du X5 PHEV original, le xDrive40e. C’est aussi un véritable témoignage de l’importance de l’architecture d’un moteur, en particulier lorsque nous parlons d’une configuration à six droites.
Ce fut une bataille serrée cependant, avec l'Audi e-Tron Sportback perdant par un cheveu. Cependant, après mûre réflexion, je pense toujours que le X5 est le meilleur choix car il peut tout faire: beaucoup de croisière électrique en ville et une autonomie pratiquement illimitée grâce à son moteur à essence. Pour le moment, alors que nous attendons toujours des batteries meilleures et plus légères, le créneau des hybrides rechargeables est plutôt parfait pour beaucoup de gens, offrant le meilleur des deux mondes.
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