Vous venez de rentrer chez vous et vous vous rendez compte que vous conduisez sur la route avec votre frein de stationnement serré ? Ou êtes-vous simplement curieux de savoir ce qui se passerait si vous le faisiez?

Peut-être que vous ne pouvez pas obtenir le frein de stationnement desserré et vous essayez juste de l’amener au magasin. Qu’il s’agisse de curiosité ou de nécessité, nous allons « détailler » tout ce que vous devez savoir ici !

Bien que cela puisse être un problème assez grave, si vous savez ce qui se passe, vous êtes beaucoup plus susceptible de reconnaître les symptômes et de prendre une décision éclairée sur ce que vous devez faire.

Comment fonctionne un frein de stationnement

Avant de pouvoir comprendre ce qui se passera si vous conduisez avec le frein électronique activé, vous devez comprendre comment cela fonctionne. Si votre véhicule est équipé d’un levier que vous tirez pour appliquer le frein d’urgence, le levier se fixe directement à un câble.

Lorsque vous tirez sur le levier, vous tirez sur le câble, ce qui active le frein de stationnement sur vos roues arrière. Les plaquettes de frein poussent contre les tambours arrière et cela arrête votre véhicule ou l’empêche de bouger.

Si votre véhicule est équipé d’un frein de stationnement électronique, cela fonctionne sur le même principe, mais il n’y a pas de câble et de frein de stationnement électronique. Souvent, les fabricants utilisent un frein de stationnement électronique lorsque l’essieu arrière utilise des freins à disque, et ils ne veulent pas installer un frein à tambour plus petit pour le frein électronique.

Lorsque vous activez le frein de stationnement électronique, un moteur électrique fait tourner un piston fileté dans l’étrier, qui maintient les freins à disque en place.

Cette vidéo explique bien le fonctionnement d’un système de frein de stationnement à câble (variation par pédale). Un frein à main typique fonctionne de la même manière.

Que se passe-t-il si vous roulez avec le frein de stationnement serré ?

Peu importe que vous utilisiez un frein de stationnement électrique ou à câble, si vous roulez avec le frein de stationnement serré, vous allez rencontrer les mêmes problèmes.

#1 – Odeur de brûlé

Si vous conduisez sur la route avec votre frein de stationnement serré, vous n’aurez pas la même capacité d’accélération que vous avez normalement, et il y a de fortes chances que si vous allez trop loin, vous commenciez à remarquer une odeur de brûlé.

Cette odeur provient de la surchauffe de vos plaquettes due à la friction excessive entre elles et les rotors ou les tambours.

Mais bien qu’il s’agisse d’un symptôme courant de la conduite avec un frein de stationnement serré, cela ne vous dit pas vraiment ce qui peut arriver au système.

#2 – Incendie potentiel

Bien que ce soit certainement le pire scénario, c’est quelque chose que nous avons vu se produire. La friction crée une tonne de chaleur et si les freins chauffent trop, ils prendront feu.

La dernière chose que vous voulez est un incendie sur votre véhicule, mais c’est certainement une possibilité si vous conduisez avec le frein de stationnement serré.

#3 – Vitrage des freins

C’est de loin le symptôme le plus courant de la conduite avec le frein de stationnement serré, mais c’est assez grave. Tout ce frottement excessif surchauffe les freins, et lorsqu’ils refroidissent, cela peut créer un «glaçage» sur les tambours / rotors et les plaquettes.

Lorsque cela se produit, la surface est plus lisse qu’elle ne devrait l’être, ce qui réduit considérablement la puissance de freinage de votre véhicule.

Parfois, une utilisation normale peut fonctionner à travers cette glaçure et restaurer la capacité de freinage normale de votre véhicule, d’autres fois, vous devrez remplacer les plaquettes et rotors/tambours.

En rapport: Remplacer ou resurfacer les rotors de frein

#4 – Le câble de frein électrique devient mal ajusté

Votre frein de stationnement fonctionne avec un réglage très fin où le câble de frein se rencontre est connecté au levier de frein. Trop serré et les freins ne se relâchent pas complètement lorsque vous desserrez le frein de stationnement, mais trop lâche et ils ne s’enclenchent pas suffisamment lorsque vous serrez le frein de stationnement.

Lorsque vous conduisez avec le frein de stationnement serré, cela use les plaquettes, ce qui peut perturber le réglage en le rendant trop lâche. Si cela se produit, vous devrez réajuster le frein de stationnement ou il ne fournira pas la puissance de freinage dont vous avez besoin.

Pourquoi les voitures vous permettent-elles de conduire avec le frein d’urgence activé ?

Si vous n’êtes pas censé conduire avec le frein d’urgence activé, pourquoi les véhicules vous permettent-ils de le faire ? La vérité est que même si vous ne devriez jamais conduire avec vos freins d’urgence engagés, cela constitue une mesure de dernier recours pour arrêter votre véhicule si vos freins traditionnels tombent en panne.

Bien que ce ne soit certainement pas idéal, c’est mieux que de rouler sur la route sans freins du tout ! Une autre raison, moins importante, d’utiliser votre frein d’urgence pendant la conduite est qu’il facilite beaucoup la dérive.

Bien sûr, ce n’est pas quelque chose dont vous avez besoin lorsque vous conduisez dans la rue, mais dans les bonnes conditions (vérifiez auprès de vos clubs automobiles locaux ou de vos pistes de course), la dérive peut être une explosion et avoir un frein de stationnement manuel rend tout cela beaucoup Plus facile.

Que se passe-t-il si vous utilisez le frein d’urgence en conduisant ?

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C’est quelque chose qui nous a traversé l’esprit, que se passerait-il si vous tiriez votre frein de stationnement pendant que vous conduisez sur la route ? Eh bien, dans la plupart des conditions, le résultat ne serait pas joli.

Si vous roulez à des vitesses inférieures, pensez à moins de 10 milles à l’heure et que vous tirez votre frein de stationnement à fond, ce ne sera pas différent que vous claquez sur vos freins.

À des vitesses plus élevées, il va verrouillez vos freins arrière, et vous allez déraper sur la route. Vous pourriez aussi potentiellement « en queue de poisson », et lorsque cela se produit, l’arrière de votre véhicule glisse d’un côté.

Bien sûr, c’est si vous activez complètement votre frein d’urgence pendant la conduite. L’autre option que vous avez est d’appliquer doucement votre frein d’urgence pendant que vous conduisez. C’est ce qu’on appelle aussi mettre les freins en drapeau, et cela vous permettra de contrôler l’arrêt. Cependant, cette méthode est beaucoup moins efficace que vos freins traditionnels.

Que faire après avoir roulé avec le frein de stationnement serré ?

Si vous conduisez avec le frein de stationnement serré, les effets qui en résulteront dépendront de la force de freinage que vous avez appliquée. Si vous n’avez tiré que quelques clics sur le frein de stationnement, il y a de fortes chances que le système de freinage fonctionne correctement. Mais si vous l’aviez remonté jusqu’en haut, les dégâts auraient pu être plus importants.

Quoi qu’il en soit, vous souhaiterez peut-être faire vérifier le système par un mécanicien qualifié pour vous assurer qu’il fonctionnera correctement. La dernière chose que vous voudriez, c’est que votre voiture dévale une colline parce que votre système de frein de stationnement est cassé.

De plus, si votre voiture est plus récente et dispose d’un frein de stationnement activé électroniquement via un petit interrupteur sur la console centrale, alors vous avez de la chance car le système émettra probablement un bip et fera clignoter l’icône du frein de stationnement sur le tableau de bord pour vous avertir. vous que c’est allumé. Mais si vous continuez à conduire avec, vous devriez également le faire vérifier par un mécanicien.