Regardez le manuel de la voiture. Je pense que c’était quelque chose à cause d’un radiateur ou d’une panne électronique.

Dans ma megane, il s’allume avec celui des radiateurs. Cela vous marquera quelques erreurs d’injection mais je doute que ce soit quelque chose de grave. Si c’était grave, il s’allumerait en rouge ou même couperait l’injection et s’arrêterait.

Ce témoin dans ma clio est une panne électrique et dans les radiateurs diesel

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Écrit à l’origine par Franjito  Ce témoin dans ma clio est une panne électrique et dans les radiateurs diesel

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Salutations.

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Écrit à l’origine par Franjito  Ce témoin dans ma clio est une panne électrique et dans les radiateurs diesel

S’il reste allumé au démarrage de cet avertissement, il peut aussi être dans la pompe d’injection diesel, il est resté allumé au démarrage et il provenait de la pompe.

Cette icône (celle avec le carré en zigzag) est pour les modèles qui sont assemblés en Allemagne/France, qui ont un réchauffeur dans le filtre à gasoil pour chauffer le gasoil quand il fait très froid. mais cela n’influence pas, car il semble qu’il utilise le même relais / led pour les radiateurs.
Quand il clignote c’est parce qu’il a eu une panne électronique, s’il ne recommence pas, ne vous grattez pas. S’il recommence, il se rend déjà dans un atelier pour se connecter à la machine.
Je vous conseillerais de le connecter à la machine, c’est peut-être idiot, mais ça évite les maux de tête.
Je rectifie, surement tu as de l’eau dans le filtre, sous le filtre il y a un petit bouchon, tu le dévisses, quand il commence à lâcher de l’eau, tu le laisses jusqu’à ce que du gasoil sorte. puis tu le fermes et c’est tout.

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Écrit à l’origine par wowxd  Cette icône (celle avec le carré en zigzag) est pour les modèles qui sont assemblés en Allemagne/France, qui ont un réchauffeur dans le filtre à gasoil pour chauffer le gasoil quand il fait très froid. mais cela n’influence pas, car il semble qu’il utilise le même relais / led pour les radiateurs. Quand il clignote c’est parce qu’il a eu une panne électronique, s’il ne recommence pas, ne vous grattez pas. S’il recommence, il se rend déjà dans un atelier pour se connecter à la machine. Je vous conseillerais de le connecter à la machine, c’est peut-être idiot, mais ça évite les maux de tête. Je rectifie, surement tu as de l’eau dans le filtre, sous le filtre il y a un petit bouchon, tu le dévisses, quand il commence à lâcher de l’eau, tu le laisses jusqu’à ce que du gasoil sorte. puis tu le fermes et c’est tout.

J’ai une clio 2 modèle alizee essence et elle s’allume. Par conséquent, il ne peut s’agir d’un élément de chauffage dans le filtre à diesel. ne pas?

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Écrit à l’origine par extrandubi  J’ai une clio 2 modèle alizee essence et elle s’allume. Par conséquent, il ne peut s’agir d’un élément de chauffage dans le filtre à diesel. ne pas?

N’écoute pas mon ancien commentaire, c’est faux.
Je l’explique à nouveau, le voyant zigzag est pour indiquer un défaut dans le système d’injection (en VAG par exemple ce voyant s’appelle EPC, mais le circuit LED est le même pour les diesels, seule la feuille de châssis à la place pour mettre EPC met le bougies de préchauffage).
Para que lo entiendas mejor, te dejo estas imagenes:
Este es el cuadro gasolina en VAG:

Este en versión diésel de vag:

El testigo se ubica en el mismo sitio, solo que depende del motor que lleves cambia el dibujito, pero el testigo es le même.
Cela s’applique à la fois au diesel et à l’essence, car les véhicules à essence ont également l’interrupteur et les bougies de préchauffage (même s’ils n’en ont pas). Et non, l’essence n’a pas besoin d’un réchauffeur de carburant.

Mon conseil relie la machine de diagnostic pour voir ce qu’il chante.
Pourquoi les voitures à essence ont-elles des bougies de préchauffage ? Pour une raison simple, les modèles généralistes Renault, pour faire des économies, utilisent tous le même cadre, qu’il soit diesel ou essence, le seul cadre exclusif à l’essence est la clio sport. Par exemple, VAG a au moins pris soin des détails, et n’a pas fait un tel fudge avec la feuille de cadre, et a mis 2 feuilles différentes pour le diesel et l’essence.

le témoin sous la forme d’un zigzag. (en plus des radiateurs).
chez Renault, ça veut dire panne électrique