Les feux d’instrumentation sont des pictogrammes à code couleur qui s’allument pour nous empêcher de casser la voiture ou de nous mettre en danger.
Dans un véhicule moderne, il est possible de trouver une centaine de témoins. Nous expliquons ce que chacun d’eux signifie.
Dans la plupart des cas, la seule chose qui reste du système d’origine est précisément le pictogramme qui permet de les distinguer en un clin d’œil. Ce sont les témoins de l’instrumentation: ces avertissements lumineux qui sont nés sous forme de télégraphes primitifs qui ont permis de mettre un peu plus le conducteur en contact avec la mécanique.
La pression d’ huile est-elle suffisante? Le niveau du réservoir de liquide de frein est-il correct? Suis-je donné le feu de croisement ou le feu de route ? Actuellement, leur signification n’a pas beaucoup changé … bien que les causes qui peuvent les enflammer se soient multipliées.
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Il y a trente ans, le témoin du liquide de frein s’est allumé lorsque, à quelques centimètres de lui, un petit capteur n’était plus baigné dans cette huile hydraulique. Aujourd’hui, cependant, des dizaines de systèmes «accèdent» aux freins – de l’ESP, pour effectuer de plus en plus de fonctions telles que l’aide au démarrage en côte à des systèmes modernes capables d’éviter une collision par gamme chaque fois que vous conduisez moins de 30 km / h -… et peut déclarer un défaut.
En ce sens, il est essentiel de savoir comment réagir lorsqu’un voyant jaune ou rouge s’allume dans l’instrumentation, ou même si plusieurs voyants sont allumés en même temps et accompagnés de sifflets et sirènes. Si cela se produit, nous devrons nous arrêter, mais pas immédiatement … mais en toute sécurité au bon endroit. Et rien n’arrive à parcourir trois ou cinq kilomètres pour le trouver. En d’autres termes, il est très important d’éviter qu’un avertissement sur une éventuelle panne ne dégénère en accident grave. Ce sera alors, voiture arrêtée, qu’il sera temps de découvrir ce qui a cassé, par exemple en comparant le pictogramme qui a été illuminé avec ceux que nous vous proposons ci-dessous. N’oubliez pas: les systèmes d’alerte doivent être à votre service. Jamais l’inverse.
Que signifient les couleurs
Attention immédiate Attention lors de l’arrêt Informatif
Système de freinage
- La raison la plus courante pour laquelle il s’allume est si le niveau de liquide de frein est bas.
- S’il s’allume en prise, sentez la pédale de frein: si vous avez perdu beaucoup de liquide ou si l’un des deux circuits s’est vidé, vous devrez peut-être appuyer très fort sur la pédale pour arrêter le véhicule, et la voiture aura tendance à dériver. de côté, pour qu’il essaie de le faire directement.
- Ce témoin s’allume également si des systèmes qui utilisent les freins comme le Hill Holder – assistant de démarrage en côte – ou le servofrein d’urgence BAS tombent en panne.
Frein à main’
- Indique que le frein de stationnement est appliqué.
- Dans les voitures avec un frein de stationnement manuel, le témoin sert à vous rappeler de le relâcher avant de conduire … mais il ne garantit pas qu’il est appliqué correctement!
- Dans les véhicules équipés d’un frein de stationnement électrique, cela signifie qu’il est correctement appliqué et il est très important de vérifier que le voyant reste allumé en quittant la voiture.
Les plaquettes de frein
Ce témoin se distingue des deux premiers par la couleur ambre, en ce qu’il n’y a rien d’écrit à l’intérieur et entre parenthèses des lignes discontinues. Il s’allume lorsque l’une des plaquettes de frein est usée et que le petit conducteur dans lequel elles s’insèrent a commencé à entrer en contact avec le disque. S’éteint automatiquement lors du remplacement des électrodes.
ABS
Ce témoin lumineux indique une défaillance du système de freinage antiblocage.
- Parallèlement, l’icône de contrôle de stabilité s’allume, ce qui ne peut pas fonctionner sans ABS.
- De plus, les fonctions de partage de freinage électronique et de blocage de différentiel électronique sont également désactivées. Contrairement à l’intervention de l’ESP, le témoin ABS ne clignote pas lorsque le système intervient.
- Le défaut est généralement dans l’un des capteurs qui mesurent la rotation des roues, et la réparation est d’environ 70 euros.
Pression d’huile
La pression d’huile à la sortie de la pompe est inférieure au minimum nécessaire pour lubrifier le moteur.
- Dans les voitures sans Stop? T, il s’allume lorsque le contact est mis et reste allumé jusqu’à ce que nous démarrions le moteur.
- Lorsque le moteur est démarré, la raison la plus probable pour laquelle il s’allume est qu’il n’y a pratiquement pas d’huile dans le carter – les premières fois, il clignote généralement brièvement lorsque nous effectuons un virage serré.
- Conduire avec ce voyant allumé peut provoquer un grippage – en raison de la chaleur de friction, les pièces commencent à fondre et peuvent provoquer un grippage du moteur.
Température du liquide de refroidissement
Ce voyant est généralement contrôlé par le capteur de température du liquide de refroidissement, bien qu’il s’allume également si le moteur chauffe car il n’y a pas de liquide de refroidissement ou si le niveau est très bas.
- Si l’instrumentation ne possède pas de thermomètre, il y a généralement ce deuxième voyant, qui signale que le moteur est froid. lSi vous avez un thermomètre, la première icône est généralement remplacée par une marque allumée à la fin de l’échelle.
- Un «chauffage» n’est pas toujours un signe de défaillance ou a des conséquences si vous réagissez en ralentissant immédiatement, en arrêtant et en laissant le moteur refroidir. La solution consiste souvent à nettoyer le radiateur.
Panne de l’alternateur
Ce témoin reste allumé avec le contact mis et le moteur arrêté – sauf dans les voitures avec Stop? T, pour plus de confort.
- S’il s’allume avec le moteur en marche, cela signifie que l’alternateur – celui en charge de la charge de la batterie et de l’alimentation électrique de tous les systèmes de la voiture – ne génère pas suffisamment de tension.
- Ce n’est pas une situation dangereuse, mais la batterie sera complètement déchargée même si vous conduisez. Si vous arrêtez le moteur, vous ne pourrez pas le redémarrer. Si l’alternateur est fortement «touché», il peut s’arrêter de fonctionner.
Direction assistée
Indique une défaillance du système d’assistance de direction assistée qui peut aller de ne pas affecter de manière significative l’assistance à la déconnexion du système. La conduite sans direction assistée est possible, mais déconseillée: non seulement en raison de la dureté de la transmission, mais également parce que le fait de travailler « à l’envers » peut endommager le mécanisme de transmission.
Airbag
Selon l’âge de la voiture, il peut y avoir un témoin pour tous les airbags ou un pour chaque type. Souvent, le défaut n’est pas dans l’airbag, mais dans les connexions – surtout s’il s’agit d’un coussin monté sur le siège.
Ceinture de sécurité
Ce témoin ne rapporte pas de faute, mais plutôt qu’un occupant ne porte pas de ceinture de sécurité. Il s’allume, accompagné d’un avertissement acoustique, lorsque la voiture a) dépasse 25 km / h, b) a parcouru 500 mètres, c) est en mouvement depuis plus de 60 secondes. L’avertissement acoustique est désactivé au bout de cinq minutes, mais le voyant ne s’éteint pas. Il est possible de demander au fabricant des instructions pour désactiver ce système.
Changement automatique
Cette icône est souvent utilisée lorsqu’une panne se produit dans une boîte de vitesses automatique ou un système de transmission intégrale avec une boîte de vitesses ou des différentiels verrouillables. Lorsque le défaut affecte la boîte de vitesses, un mode «d’urgence» est généralement activé dans lequel seuls trois rapports fonctionnent.
Filtre à particules
Ce témoin ne se trouve que dans l’instrumentation automobile diesel.
Il est contrôlé par la différence de pression avant et après le filtre à particules, il indique au conducteur qu’il doit effectuer un entraînement particulier – vitesses élevées et vitesses courtes – pour se nettoyer.
L’ignorer peut coûter très cher: si trop de carbone s’accumule dans le filtre, il devra être remplacé … ce qui coûtera à partir de 700 euros.
Anomalie d’émission
Clignote lorsque des paramètres anormaux sont enregistrés dans la gestion du moteur, le système d’injection, le système d’allumage ou l’échappement.
- S’il clignote, il est important d’arrêter d’accélérer dès que possible; sinon, les composants d’échappement peuvent être endommagés par une surchauffe.
- Un mode moteur «d’urgence» -o mode mou – peut être activé, ce qui réduit considérablement les performances.
- Si l’anomalie se prolonge pendant longtemps, le voyant reste allumé en permanence, indiquant qu’un incident a été enregistré dans le calculateur moteur et qu’un atelier doit être visité pour savoir ce qui s’est passé.
ESP
Cette icône clignote chaque fois que le contrôle de stabilité intervient en freinant sélectivement les roues – dans de nombreuses voitures japonaises, un avertissement acoustique retentit également – et reste allumé si le contrôle de stabilité est désactivé ou s’il fonctionne mal.
Pression des pneus
Selon la loi, actuellement, toutes les voitures doivent avoir un système capable de détecter un pneu crevé.
- Presque tous les modèles utilisent un système qui détecte que l’une des roues tourne plus lentement que les autres, ce voyant devient rouge – le conducteur doit alors essayer de déterminer laquelle est plate.
- Pour que le système fonctionne, il doit être «initialisé» à chaque fois que la pression des roues est ajustée – pendant ce processus, le système «apprend» le rayon de la roue.
Niveau de carburant
Il indique que le niveau de carburant restant est bas -en général, il est activé lorsque l’autonomie tombe en dessous de 80 kilomètres ou, si la voiture consomme beaucoup, un peu en dessous de 1/4 réservoir-. Généralement, le côté où le tuyau est indiqué dans le pictogramme correspond au côté de la voiture où se trouve le bouchon de remplissage. De plus, il y a généralement une flèche à côté de l’icône de jauge de carburant pour l’indiquer.
Glace sur la route
De plus en plus de voitures intègrent un témoin comme celui-ci … ou qui le montrent sur l’écran d’instrumentation. Il s’allume lorsque la température descend en dessous de trois degrés Celsius.
Ampoule grillée
Dans de nombreuses voitures, lorsqu’une ampoule brûle, une lumière comme celle-ci s’allume. Selon le degré de sophistication, le système peut identifier l’ampoule grillée plus ou moins précisément – au moyen d’un message sur l’écran multifonction.
Arrêt / démarrage non disponible
Il indique dans l’instrumentation lorsque le conducteur désactive volontairement le système qui arrête le moteur lorsque le véhicule est arrêté ou qu’il existe des circonstances dans lesquelles le système ne peut pas fonctionner. C’est ce qui se produit lorsque, par exemple, le moteur n’a pas encore atteint la température de fonctionnement ou que le climatiseur a été réglé à une température très basse.
Pas de liquide de lave-glace
Le capteur du réservoir de lavage liquide détecte qu’il est épuisé.
Repos recommandé
De plus en plus de voitures intègrent un système qui analyse les mouvements du volant et détecte quand le conducteur semble somnolent ou épuisé. Ainsi, cette icône s’allume dans l’instrumentation, avec une légende qui recommande une pause et un repos.
Lumières longues
Éclairage routier allumé. Il est bleu car c’est la couleur qui se démarque le plus la nuit.
Feu de route automatique
Les feux de route sont en mode automatique et s’allument dès que la caméra qui les contrôle détecte qu’ils n’éblouiront personne.
Matériel recommandé
Actuellement, il est obligatoire que toutes les voitures aient un indicateur de vitesse recommandé … bien qu’il existe une grande variété d’icônes. C’est celui utilisé par Opel.
LDW
Le système d’avertissement de sortie de voie a une icône qui change de couleur. Il est orange lorsqu’il est allumé et il s’allume en vert lorsqu’il détecte les lignes et commence à fonctionner.
Régulateur de vitesse
En vert, cela signifie que le système est allumé et maintient la vitesse programmée. S’il s’agit d’un régulateur de vitesse radar, cette autre icône est souvent utilisée.
Assistant d’angle mort
Contrairement au voyant d’avertissement LDW, cette icône s’allume en vert lorsque le système est actif … et ne s’allume en orange que lorsqu’un défaut est détecté.
Serrez le frein
Ce pictogramme n’est visible qu’à bord des voitures à transmission automatique. Il s’allume en orange lorsque le levier est en position P, indiquant que pour le déplacer, il est nécessaire d’appliquer le frein. Ce faisant, la lampe devient verte. Ce système de sécurité, appelé Interlock, empêche une voiture automatique de commencer à se déplacer sans que personne ne soit assis derrière le volant.
Phares antibrouillard avant et arrière
Il se distingue par la ligne verticale ondulée. Les feux de brouillard avant, la ligne est dirigée vers le bas, ce qui implique qu’il s’agit d’un feu à courte portée.Les feux de brouillard arrière sont de couleur orange car s’ils sont utilisés sans brouillard, ils sont très gênants pour les autres conducteurs.
Quelques cas particuliers
POURQUOI CLIGNOTENT-ILS AU DÉMARRAGE?
Parce que chaque fois que vous démarrez la voiture, les systèmes auxquels ils appartiennent effectuent une petite routine d’auto-test et, si tout est correct, envoient un message via le réseau de données de la voiture qui indique à l’instrumentation que tout va bien et qu’il peut éteignez-les. Cette fonction permet de vérifier lors des inspections du véhicule que le témoin est opérationnel.
J’AI ÉTEINT L’ESP ET OUI, PARFOIS VOS TÉMOINS CLIGNOTENT!
Certains fabricants proposent un « différentiel autobloquant électronique » – une caractéristique qui, lors de l’accélération, freine la roue de débardage pour transférer le couple à la roue opposée sur cet essieu. Cette fonction n’est pas désactivable par le conducteur. Autrement dit, il reste actif même si vous déconnectez l’ESP … et, lorsque le système intervient, il enregistre en éteignant le voyant, qui est allumé. Les autres fonctions ESp non désactivables sont l’ABS et le répartiteur de freinage.
TOUS LES FABRICANTS L’UTILISENT-ILS?
MA VOITURE N’A-T-ELLE PAS DE PILOTE LÉGER?
S’il est allemand, il n’en a sûrement pas: les voitures qui ont un contrôle des feux sur le tableau de bord – celui sur la photo est d’une Audi A6 – se passent généralement de l’indicateur de feux allumés pour ceux de position et de croisement.
